План открытого занятия

по дисциплине «Железнодорожный путь»

Тема: «Верхнее строение пути»

Дата: 06.03.15г.

Аудитория: 46

Группа: 2С-113

Вид занятия: комбинированный

Цели знятия:

образовательная:

-закрепить и обобщить знания по разделунижнее строение пути;

-систематизировать изученный материал с помощью самостоятельной работы студентов.

развивающая:

-развивать навыки творческого подхода в обучении, развитие технического мышления, формирование творческой личности.

-стимулировать познавательный интерес.

воспитательная:

-воспитывать интерес и осознанное отношение к изучению дисциплины,

- воспитывать у студентов гордость за выбранную профессию.

Методы обучения:

- По способу получения знания: словесный и наглядный

- По методу организаций: познавательный, письменный, частично- поисковой

Межпредметные связи: «Искусственные сооружения», «Изыскание и проектирование железных дорог»

Наглядные пособия, раздаточный материал:

интерактивная доска, слайды, карточки,

Литература: Яковлева Т.Г. «Железнодорожный путь», г. Москва, 1999.

План проведения занятия

1. Организационная часть - 3мин.

2. Опрос и проверка пройденного материала -23 мин.

3. Подведение итогов по пройденному и взаимосвязь

с новой темой -2 мин.

4. Изучение новой темы – 45 мин.

5. Закрепление нового материала - 10 мин.

6. Подведение итогов – 5 мин.

7. Выдача домашнего задания  — 2 мин.

Ход занятия

1. Организационная часть :

-проверка готовности студентов и аудитории к занятии.

-доклад дежурного и отметка отсутствующих в журнале.

2.Опрос и проверка пройденного материала

2.1. Каждая команда выполняет задание. Студенты группы должны раскрыть следующие вопросы:

-Общие сведения о земляном полотне

-Устройства земляного полотна на насыпях и выемках

-Деформации земляного полотна

2.2.Видео команд

Каждая команда показывает видео «Один день из жизни на производстве»

3.Подведение итогов по пройденному и взаимосвязь

с новой темой

Рассказывается связь между пройденному материалу и новой темой

4.Изучение нового материала

«Верхнее строение пути»

(При объяснение нового материала раздаточный материал, видео)

Верхнее строение пути служит для направления движения подвижного состава, восприятия силовых и воздействий от его колес и передачи их на нижнее строение пути. Верхнее строение пути представляет собой комплексную конструкцию, включающую балластный слой, шпалы, рельсы и рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, мостовые и переводные брусья. Рельсы, соединенные со шпалами, образуют рельсошпальную (путевую) решетку.

К верхнему строению пути относятся рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, балластный слой, шпалы, мостовые и переводные брусья.

Рельсы направляют колеса подвижного состава, воспринимают давление от них и передают его на шпалы.

Тип рельсов определяется массой рельса длиной 1 погонного метра, значение которой округленно проставляется после буквы Р.

Масса рельса, его очертание (профиль), качество рельсовой стали и особенности изготовления находятся между собой в тесной взаимосвязи и зависимости от нагрузок колесных пар подвижного состава на рельс, скоростей движения и грузонапряженности.

Рельсы подразделяют:

- по типам: Р75, Р65, Р65К (для наружных нитей кривых участков пути), Р50, Р43;

- по категориям качества: В — рельсы термоупрочненные высшего качества; T1, T2 — рельсы термоупрочненные; Н — рельсы нетермоупрочненные;

- по наличию болтовых отверстий: с отверстиями на обоих концах; без отверстий;

- по способу выплавки стали: М — из мартеновской стали; К — из конвертерной стали; Э — из электростали;

- по виду исходных заготовок: из слитков; из непрерывно-литых заготовок (НЛЗ);

- по способу противофлокенной обработки: из вакуумированной стали; прошедшие контролируемое охлаждение; прошедшие изотермическую выдержку.

Основные размеры поперечного сечения рельса