Бондаренко Наталья Юрьевна,преподаватель специальных дисциплин Актюбинского колледжа транспорта, коммуникаций и новых технологий г.Актобе,Актюбинской области,Казахстан
Тип урока: Урок актуализации ранее полученных знаний, с применением современных компьютерных технологий.
Форма урока: урок-практикум.
Технология: личностно-ориентированная, исследовательская, проблемно-поисковая.
Цели и задачи урока:
Образовательные:
1. Формирование у студентов знаний и умений.
2. Закрепить теоретические знания студентов, создать условия мотивированного
практического применения знаний, навыков и умений.
3. Обобщить и повторить изученный материал, включить его в систему уже
имеющихся знаний.
4. Стимулировать познавательный интерес, дать студентам возможность увидеть
результаты своего труда и получить от него радость и удовлетворение.
5. Повторить и закрепить знания студентов.
Развивающие:
1. Способствовать развитию логического мышления, умения выражать речью
результаты мыслительной деятельности, умения обобщать.
2. Способствовать овладению студентами умениями и навыками самостоятельной
работы, в том числе исследовательскими.
3. Продолжить развитие познавательного интереса и творческой активности
студентов при индивидуальной и групповой работе.
Воспитательные:
1. Прививать студентам познавательный интерес к предметам «Техническая
эксплуатация и безопасность движения» и «Организация и управление движением
на железнодорожном транспорте» посредством применения информационных
технологий.
2. Воспитание культуры взаимоотношений при работе в группе, развитие
способности понимать друг друга.
3. Воспитывать ответственное отношение к учебному труду, культуре мышления и
речи.
Методическая цель:
Показать методику проведения урока как одной из форм реализации межпредметных связей и интеграции учебных дисциплин
Обеспечение урока:
üкомпьютер (ноутбук);
üпроектор;
üвидео - и фотоматериалы, презентации;
üинтерактивная доска;
üкомплект заданий для работы с доской;
üдидактический материал для самостоятельной работы;
üопорные конспекты, электронные учебники по предметам «Техническая эксплуатация и безопасность движения» и «Организация и управление движением».
Методы и приёмы обучения:
Принципы обучения:
üнаучность,
üсистемность,
üлогичность,
üнаглядность.
План урока: (5 слайд).
1. Организационный момент.
2. Сообщение темы и постановка целей урока.
3. Устные упражнения по теме. (Фронтальный опрос)
4. Изложение нового материала.
5. Просмотр интерактивного фрагмента. (ВИДЕО)
6. Контроль усвоения знаний.
7. Домашнее задание.
8. Подведение итогов урока. Рефлексия.
Ход урока
1. Организационный момент. (5 мин.)
а) Приветствие.
б) Определение отсутствующих.
в) Проверка готовности студентов к уроку.
г) Проверка готовности кабинета к уроку.
д) Организация внимания (Этапы урока) (1 -6 слайды)
2. Сообщение темы и постановка целей урока. (5 мин.)
Сегодня на уроке вы получите две оценки — по предметам: «ТЭБД» и «ОУД». Они будут складываться из ваших устных ответов, работы по решению ситуационных задач, выполнения тестовых заданий и самостоятельной работы.
И так, цель нашего сегодняшнего урока: «Комплексное изучение организации работы станции, обобщение и закрепление знаний, и их применение на практическое».
3. Устные упражнения по теме. (Блиц - опрос) (7- 28 слайд). (10 мин.)
1. Назовите основные элементы стрелочного перевода.
2. Назовите основные части стрелочного перевода.
3. Что называется поездом ?
4. Назовите категории грузовых поездов?
5. Как называются пути, ведущие с перегона на станцию?
6. Какие поезда относятся к внеочередным?
7. Какие вагоны называются местными?
8. Чем является сигнал?
9. Как называется группа путей одного назначения?
10. Кто составляет ТРА станции?
11. Устройство, соединяющее два пути?
12. Кто руководит приёмом, пропуском и отправлением поездов на станции?
13. Светофор разрешает или запрещает следовать поезду с одного района
станции в другой?
14. Назовите нумерацию сквозного поезда?
15. Что означает жёлтый мигающий огонь светофора?
16. Какой поезд называется участковым?
17. Что относится к круглосуточным сигналам?
4. Изложение нового материала.(29 - 70 слайд). (40 - 45 мин.)
1. Общие сведения о работе станции. Виды станции.
Ж.д. линия делится на перегоны раздельными пунктами, к числу которых относятся станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, а также проходные светофоры при автоблокировке.
Разъезд — раздельный пункт на однопутной линии, служащий для скрещения и обгона поездов.
Обгонный пункт - раздельный пункт на двухпутной линии, служащий для обгона поездов.
Станция — раздельный пункт, имеющий путевое развитие для приема, отправления, скрещивания и обгона поездов, также выполняющий операции по приему и выдаче грузов, обслуживании пассажиров.
Виды станций:
Промежуточнаястанция - самый распространенный тип станций на линии железных дорог. Они предназначены для скрещения и обгона поездов, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов и багажа, маневровых операций по отцепке вагонов от сборных поездов и прицепке к ним, обслуживания подъездных путей.
Участковая станция — это пункт смены локомотивов и локомотивных бригад. Здесь также выполняют техническое обслуживание и коммерческий осмотр, ремонт вагонов в поездах (грузовых и пассажирских), расформировывают сборные и участковые поезда.
Грузовая станция - предназначена для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами. Их устраивают в крупных промышленных центрах, в пунктах расположения морских портов, в местах массовой погрузки или выгрузки. Основные операции для этих станций — погрузка и выгрузка.
Сортировочная станция - раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов. Такие станции располагают обычно в пунктах соединения нескольких ж.д. линий, в местах размещения крупных промышленных предприятий, административных центров, портов. На сортировочных станциях главным образом формируют сквозные, следующие на дальние расстояния, а также участковые, сборные, вывозные поезда. Кроме того, здесь обрабатывают транзитные грузовые поезда (смена локомотивов, лок.бригад, тех.обслуживание).
Участковые и сортировочные станции принято называть техническими.
Пассажирская станция - предназначена для осуществления операций по обслуживанию пассажиров и организации движения пассажирских поездов. Их обычно сооружают в крупных населенных пунктах с большим транзитным, местным пассажирским движением.
2. Техническое оснащение станций.
На станциях сосредоточены важнейшие технические средства и сооружения железных дорог: пассажирские устройства (вокзалы, пассажирские платформы), грузовые устройства (склады, контейнерные площадки, сортировочные и перегрузочные платформы и др.), локомотивные и вагонные депо, топливные склады и др.
На станциях пути и парки (группы путей одного назначения) служат для приема и обработки поездов, специальные устройства (вытяжные пути, горки) — для расформирования составов. Путевое развитие станций зависит от их назначения и объема работы.
Взаимное расположение парков на станциях может быть последовательным (парки прибытия, сортировочные и отправочные расположены по ходу поезда, один за другим), параллельным и комбинированным.
В процессе изложения нового материала по предмету «Организация и управление движением» идёт пояснение и закрепление материала с позиции изучения предмета «Техническая эксплуатация и безопасность движения» (34-50 слайд).
3. Понятие о маневровой работе.
Все передвижения подвижного состава на железнодорожном транспорте подразделяются на поездные и маневровые.
Поездными называются передвижения подвижного состава на перегонах между раздельными пунктами в составе поезда — с действующим локомотивом и установленными сигналами.
Все перемещения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и других операций называются маневровыми.
Основную часть маневровой работы выполняют специализированные маневровые локомотивы.
Непосредственно маневровую работу выполняют составительская бригада и бригада маневрового локомотива:
В составительской бригаде два человека: составитель поездов и его помощник.
В бригаду маневрового локомотива входят машинист и его помощник. На некоторых станциях по разрешению начальника отделения дороги составитель может работать без помощника.
За правильное выполнение маневров отвечает — составитель поездов. Маневровые передвижения бригада маневрового локомотива осуществляет только по его указаниям.
Маневрами на станционных путях распоряжается только дежурный по станции, маневровый диспетчер, дежурный по парку или путям в соответствии с порядком, указанным в технико-распорядительном акте (ТРА) станции.
Виды маневров и способы их выполнения
Прибывающие на станцию поезда включат вагоны, подлежащие погрузке или выгрузке (местные) и постановке в другие составы, формируемые станцией. Расстановка вагонов в соответствии с их назначением по путям накопления — это маневры расформирования.
Маневры перестановки — передача составов или групп вагонов из одного парка станции в другой или с пути на другой путь в пределах одного парка.
Маневры для отцепки и прицепки отдельных вагонов или групп вагонов выполняют при изменении массы транзитных поездов, обмене групп в групповых поездах, прицепке и отцепке вагонов от сборных поездов на промежуточных станциях.
Маневры подачи вагонов к пунктам выполнения грузовых операций (погрузки, выгрузки, перегрузки, сортировки, перевески и др.) и уборки после окончания этих операций.
Прочие маневры — осаживание и подтягивание вагонов на путях сортировочного парка, подача к весам для взвешивания, а неисправные вагоны — для ремонта в вагонное депо и др.
Маневры на вытяжных путях выполнятся осаживанием, изолированными, серийными, многогруппными толчками или способом непрерывной сортировки вагонов (на вытяжных путях специального профиля).
При маневрах осаживанием состав, взятый на вытяжной путь, локомотив осаживает на тот путь, на который должна быть поставлена крайняя группа вагона. . Эту группу здесь отцепляют, а локомотив перемещает маневровый состав на вытяжной путь для постановки следующей группы на другой путь
При маневрах одногруппными толчками после взятия состава на вытяжной путь отцепляют крайнюю группу вагонов. Затем маневровый локомотив двигает состав в обратном направлении и начинает тормозить. Отцепленная от состава группа по инерции движется до места , где останавливается сама (если скорость толчка была рассчитана точно) или ее останавливают, подкладывая тормозные башмаки. После каждого толчка маневровый состав оттягивается обратно для нового толчка. Такие маневры значительно ускоряют работу.
Маневры серийными толчками выполняются следующим образом. Состав или группу вагонов, подлежащую расформированию, подают на вытяжной путь, чтобы последний вагон остановился на расстоянии 150-200 м от ближайшей разделительной стрелки сортировочного парка; здесь отцепляют крайнюю группу вагонов, затем машинист разгоняет состав до 12-15 км/ч и начинает тормозить. В результате толчком первый отцеп направляется на соответствующий путь сортировочного парка.
Принцип маневров многогруппными толчками тот же, что и серийными. Разница в том, что за один толчок в парк направляется не одна, а несколько заранее отцепленных групп вагонов. Интервалы между одновременно отцепляемыми от состава отцепами создают тормозными башмаками, для которых на вытяжном пути устанавливают башмакосбрасыватели.
Материал, так же изучается и закрепляется с точек зрения двух предметов «ОУД» и ТЭБД» (57 - 65 слайд).
5. Просмотр интерактивного фрагмента. (ВИДЕО). (4 мин.)
1. Учебный фильм. Производство манёвров (Тепловоз ТЭМ2 в RailWorks).
2. Сортировочный парк Алматы 1.
3. Спуск вагонов на сортировочной горке. (учебный фильм).
4. «Сортировочная горка» (видеоролик).
6. Контроль усвоения знаний. (72 — 80 слайд). (10 мин.)
Для закрепления нового материала студентам предлагается ответить на ряд вопросов, используя в ответе только слова (ДА или НЕТ).
1. Верно ли определение : ПОЕЗД — это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами и снабженный установленными сигналами ?
2. Узловые и грузовые станции относятся к техническим станциям ?
3. Начальник вокзала составляет ТРА станции?
и обгона поездов ?
5. Основное назначение участковых станций — этосмена локомотивов и
локомотивных бригад?
6. Натурный лист составляют на станции расформирования?
7. Вокзалы, пассажирские платформы, контейнерные площадки и мосты - это всё
пассажирские устройства?
8. ДСЦ - руководит роспуском составов с горки на сортировочных станциях?
9. По состоянию вагоны бывают — грузовые и порожние?
10. Сквозной поезд - предназначенный для развоза и сбора вагонов по
промежуточным станциям одного участка?
7. Домашнее задание. (81 слайд) (2 мин.)
8. Подведение итогов урока. (82 — 83 слайд). (5 мин.)
Подведение итогов урока. Выставление оценок.
Мы сегодня хорошо поработали на уроке, закрепили теоретические знания и практические навыки по организации работы станции. Рассмотрели требования к станции с различных точек зрения, таких как, технология и организация работы станции, технические требования и безопасность движения, показали личностную значимость своих умений. Главный результат — это ваше умение применить ранее полученные знания на практике, т.е. вы показали свою компетентность. Конечно она у всех индивидуальная, но в основном вы со своей задачей справились.
По итогам работы оцениваются следующие студенты (называются студенты, успешно завершившие индивидуальные задания)
Рефлексия.
Ребята, а теперь вы оцените нашу совместную деятельность, настроение и психологический климат, в котором мы работали.
1. Что было самое интересное?
2. Понравилось ли вам сегодняшнее занятие?
3. Что нового Вы сегодня узнали?
4. Сможете ли вы применять свои знания при изучении других предметов?
