Казахстан,Кызылординская область,г.Аральск

Аральский многопрофильный колледж

Преподователь спецпредметов

Мусиров Адирхан Есенгелдиевич

"Көлік құралдарына тыйым салынатын ақаулар мен жағдайлардың тізбесі"

Бұл Тізбе автомобильдердің, автобустардың, автопоездардың, тіркемелердің, мотоциклдердің, мопедтердің, тракторлардың, өздігінен жүретін машиналардың ақауларын және оларды пайдалануға тыйым салынатын жағдайларды бекітеді.Келтірілген параметрлерді тексеру әдістері Автокөліктік құралдары.Қозғалыс қауіпсіздігі шарттары бойынша техникалық жай-күйіне қойылатын талаптар.

Тексеру әдістері ҚР СТ ГОСТ 51709-2004-пен реттелген.

1.Тежеу жүйелері

1.1.Жол сынаулары кезінде жұмысшы тежеу жүйесімен тежеу тиімділігінің кестеде көрсетілген нормалары сақталмайды:

Көлік құралдары	Көлік құралдарының (автопоезд құрамындағы тартқыштығ санаты)	Тежеу жолы, м, көп емес	Белгіленген бәсеңдету м/с кв., кем емес
Жолаушылар және жүк-жолаушы автомобильдері	М	14,7	5,8
Тіркемесі бар жеңіл автомобильдер		14, 7	5,8
Жүк автомобильдері		18,3	5,0
Тіркемесі бар жүк автомобильдері (жартылай тіркемесі бар)		19,5	5,0

Ескертпе.

1. Сынақ тегіс, құрғақ, таза цемент немесе асфальт-бетон жолдың көлденең учаскесінде, тежеу басталғанда автомобильдер, автобустар және автопоездар үшін-40 км/ сағ. Және мотоциклдер мен мопедтер үшін-30 км/сағ. жылдамдықпен өткізіледі.Көлік құралдарын жұмысшы тежеу жүйесін басұару органына бір рет әсер ету жолымен сынайды.Сынақтар кезінде көлік құралының массасы рұқсат етілген ең жоғары массадан аспауы тиіс.
2. Көлік құралдары жұмысшы тежеу жүйесінің тиімділігі ҚР СТ ГОСТ Р51709 -2004 -ке сәйкес басқа көрсеткіштер бойынша да бағалануы мүмкін.
3. Осы жерде жіәне бұдан әрі көлік құралдарының санаты ҚР СТ ГОСТ Р 51709-2004-ке А-қосымшада көрсетіледі.

1.2. Гидравликалық тежеу жетегінің нығыздылығы бұзылған.

1.3. Пневматикалық және пневмогидравликалық тежеу жетектері нығыздығының бұзылуы оларды толық іске қосқаннан кейін 15 минуттан соң двигатель тоқтап тұрғандаауа қысымының 0,05 МПа (0,5 кгс/см кв) астам төленуіне соқтырады.

1.4. Пневматикалық және пневмогидравликалық тежеу жетегінің манометрі жұмыс істемейді.

1.5. Тоқтағандағы тежеу жүйесі қозғалыссыз күйін қамтамасыз ете алмайды:

-толық жүктемедегі-қоса алғанда 16 пайызға дейінгі еңістегі көлік құралы;

-жеңіл автомобильдер мен автопоездар жарақталған күйіндегі -қосы алғанда 23 пайызға дейінгі еңістігі;

-жүк автомобильдер мен автопоездар жарақталған күйіндегі- қоса алғанда 31 пайызға дейінгі еңістігі.

2. Рульдік басқару

2.1.Рульдік басқарудағы жиынтық люфт мына мәндерден асады.

2.2.Детальдар мен тораптардың конструкцияда көзделмеген орын ауыстыруы;

2.3. Конструкцияда көзделген рульдік басқарудың күшейткіші немесе рульдік басқарудың күшейткіші немесе рульдік демпфері (мтоцикл үшін) жоқ немесе ақауы бар.

3.Сыртқы жарықтандыру приборлары

3.1.Сыртқы жарықтандыру приборларының саны, түрі, түсі, орналасуы мен жұмыс режимі көлік құралдары конструкциясының талаптарына сәйкес клмейді.

Ескертпе. Өндірістен алынып тасталынған көлік құралдарына басқа маркілі және моделдегі көлік құралдарының сыртқы жарықтандыру приборларын орнатуға жол беріледі.

3.2.Фардың реттеушісі ҚР СТ ГОСТ Р 51709-2004 талаптарына сәйкес емес.

3.3.Сыртқы жарықтандыру приборлары мен жарық қайтарғыштары белгіленген режиммен жұмыс істемейді немесе ластанған.

3.4.Жарықтандыру приборларындағы таратқыштары жоқ не осы жарықтандыру приборы үлгісіне сай келмейтін таратқыш пен шам пайдаланылады.

3.5.Жарқылдауық маяк стандарт талаптарына сай қондырылмаған.

3.6.Көлік құралының алдынан -қызыл түсті оттар бар жарықтандыру приборы немесе қызыл түсті оттар бар жарықтандыру приборы немесе қызыл түсті жарық қайтарңыштар, ал артта-ақ түсті, артқы жүру және тіркелім белгісін жарықтандыру, тіркелудің, айырым және тану белгілерінің жарық қайтару фонарынан басқа.

Желқағар әйнектің әйнек тазалағышы мен әйнек жуғышы

4.1 Әйнек тазалағыштар белгіленген режимде жұмыс істемейді.

4.2. Әйнек тазалағыштар кқлік құралының конструкциясында көзделгендегідей жұмыс істемейді.

5.Дөңгелектер мен шиналар

5.1.Жеңіл автомобильдердің шиналары 1,6 мм, жүк автомобильдерінікі-1 мм, автобустардікі-2 мм, мотоциклдер мен мопедтердікі-0,8 мм протектор суретінің қалдық биіктігі.

5.2 . Шиналардың әр жерінде кордты жалаңаштап тұратындай ақауы бар (соғылған, тілінген, кесілген, жыртылған), сондай-ақ каркастың бүктелуі, протектор мен боковинаның ажырауы.

5.3. Бекіту болты (гайкасы) жоқ немесе дөңгелектің дискасы мен құрсауы жарылған.

5.4. Шиналар өлшемі немесе рұқсат етілген жүктеме бойынша көлік құралының моделіне сәйкес келмейді.

5.5. Көлік құралдарының бір осіне әр түрлі мөлшердегі, конструкциядағы (радиальды, диагональды, камералы, камерасыз), үлгідегі, протекторының түрлі суреті бар, тиектелген және тиектелмеген, аязға төзімді және аязға төзімсіз, жаңа және қалпына келтірген шиналар орнатылған.

5.6. Қалалық автобустың (ІІ сынып) және алыс сапарға шығатын автобустың (ІІІ сынып) алдыңғы осіне қалпына келтірілген протекторлы шиналар, ал басқа остеріне екінші сыныпты жөндеу бойынша қалпына келтірілген шиналар орнатылған.

5.7. Автомобильдің және қалалық автобустың (І сынып) алдыңғы осіне екінші сыныпты жөндеу бойынша қалпына келтірілген шиналар орнатылған.

Қозғалтқыш

6.1. Пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың мөлшері мен олардың түтіндігі 51709-2004 ҚР МЕСТ Р СТ анықталған нормалардан асады.ҚР Индустрия және сауда министрлігінің Техникалық реттеу және метрология комитеті Төрағасының 2009 жылдың 30 желтоқсанындағы №647 -од Бұйрығымен бекітілген және қолданысқа енгізілген.