Существуют достоверные факты, говорящие о том, что уже в Древнем Риме существовали такси. И, что еще более невероятно, уже тогда существовала примитивная система оплаты - таксомотор. Есть исторические упоминания о первых таксо-колесницах, на оси которых закрепляли корзину, в нее по ходу езды падали камешки, это происходило каждые 200 метров. По прибытии такой пассажир платил за проезд по количеству камешков в корзине.
Эволюция. Карета с мотором.
Позднее колесницы заменили кареты, потом велосипеды и машины. Однако во все времена извозчики неплохо на этом зарабатывали. Так было всегда, пока не появилось современное такси. Самые первые таксисты появились почти 400 лет назад, когда учредили «лицензию на извоз». Это произошло в Лондоне и уже год спустя в Париже.
Первые такси не могли выглядеть иначе, как карета. Ездили не только по городу, деревне, но и в другие города и даже страны. Чтобы выделяться среди массы других карет и зарабатывать больше, требовалось немало усилий. Так, хитрые извозчики стали модернизировать экипажи - в итоге появились быстрые двухколесные аля-кабриолеты, кареты с высокой скоростью и отрытым верхом. Такие кареты в последствии стали называться «кэб».
Спустя 2.5 века, в 1890 году стали появляться французские фиакры - экипажи с моторами. Однако в особой популярности они не были ввиду высокой стоимости услуг проезда. Бедняки передвигались либо пешком, либо верхом на лошади, а состоятельные жители, как правило, имели собственные кареты и извозчиков в услужении.
Первые такси с таксометром
Вплоть до 1907 года услугами таксистов пользовались очень редко, т.к. не существовало единого тарифа на перевозку, извозчики не договаривались о суммах и платах, следовательно, один и тот же маршрут стоил у отдельных извозчиков по-разному, доступней всего такси в Севастополе http://sevastopol.simferopol-aeroport.taxi. А вот когда на лондонских улицах появились особые такси с машинками Вильгельма Брюна (изобретатель таксометра), ситуация кардинально изменилась. Установленная такса на определенное расстояние позволяла брать плату равномерно. Такая прозрачная система оплаты пришлась по душе пассажирам и спрос на такси возрос.
Таксометры пришлись по душе пассажирам, но очень не очень извозчикам. Ведь с установленным тарифом было сложно заработать лишнюю копейку и утаивать часть прибыли от хозяина. В то же время известная компания «Рено» выпустила первые машины, в которые были изначально вмонтированы таксометры. Такие такси «хорошо пошли» и компания наладила серийное производство, на чем заработала колоссальное состояние.
Желтый цвет такси
Чтобы выделяться среди массы машин и издалека попадаться на глаза потенциальному пассажиру, в конце ХХ века компания Yellow Cab, специализирующаяся на производстве такси, выбрала яркий желтый цвет для своих машин. Мотивация проста: видно из далека. В последствии желтый цвет стал основным для таксистов Нью-Йорка, а затем и многих других стран земного шара.
Интересно, что в Лондоне таксисты ездят на черных автомобилях, в Польше - на разноцветных. В Эмиратах и Германии - такси кремового цвета. Сингапурцы разъезжают на голубых машинках, в то время как жители Таиланда на розовых.
Такси во все времена существовали, пусть назывались и выглядели по-разному. В наши дни услугами такси пользуются все чаще, однако гораздо дешевле и быстрее можно добраться в нужную точку посредством подземного транспорта (метро) или маршутными автобусами, троллейбусами, трамваями.
