link11088 link11089 link11090 link11091 link11092 link11093 link11094 link11095 link11096 link11097 link11098 link11099 link11100 link11101 link11102 link11103 link11104 link11105 link11106 link11107 link11108 link11109 link11110 link11111 link11112 link11113 link11114 link11115 link11116 link11117 link11118 link11119 link11120 link11121 link11122 link11123 link11124 link11125 link11126 link11127 link11128 link11129 link11130 link11131 link11132 link11133 link11134 link11135 link11136 link11137 link11138 link11139 link11140 link11141 link11142 link11143 link11144 link11145 link11146 link11147 link11148 link11149 link11150 link11151 link11152 link11153 link11154 link11155 link11156 link11157 link11158 link11159 link11160 link11161 link11162 link11163 link11164 link11165 link11166 link11167 link11168 link11169 link11170 link11171 link11172 link11173 link11174 link11175 link11176 link11177 link11178 link11179 link11180 link11181 link11182 link11183 link11184 link11185 link11186 link11187 link11188 link11189 link11190 link11191 link11192 link11193 link11194 link11195 link11196 link11197 link11198 link11199 link11200 link11201 link11202 link11203 link11204 link11205 link11206 link11207 link11208 link11209 link11210 link11211 link11212 link11213
Максимов Александр Сергеевич
Должность:Журналист
Группа:Команда портала
Страна:Россия
Регион:Санкт-Петербург
Знаете ли вы, что футболка, сделанная в Китае, пересекала Россию, Белоруссию и Казахстан еще до того, как достигла Европы

1. Товары, сделанные в Китае, можно найти в магазинах по всему миру. Чтобы быстрее доставить все эти джинсы, футболки и другие предметы в Европу, в 2016 году была запущена самая длинная в мире услуга железнодорожных грузоперевозок. Она отправляется из китайского города Иу до Мадрида. Хорошая хб футболка это в первую очередь легкость и комфорт, перед покупкой такой футболки нам будет полезно знать как добралась до нас наша футболка:


2. В течение 18 дней контейнерные поезда преодолевают 13 261 км, причем половина пути проходит в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Казахстане, России и Беларуси. Этот участок маршрута длиной 5430 км длится пять с половиной дней, примерно так же, как путешествие из Парижа в Дубай.


3. Затем поезд отправляется дальше в Европу по более чем 50 различным маршрутам, в том числе по Польше, Германии и Великобритании.


4. Поскольку поезда проходят через несколько стран, это представляет собой довольно сложную задачу управления. В ЕАЭС логистикой занимается Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс (UTLC ERA) совместно с местными железнодорожными компаниями в России, Казахстане и Беларуси.


5. Сложность управления подобным железнодорожным обслуживанием заключается не только в таможенных вопросах и управлении движением. Россия и другие страны бывшего Советского Союза используют широкую колею (1520 мм), в то время как колеи в Китае и Европе имеют более узкую колею (1435 мм). Это означает, что дважды в пути поезда необходимо загружать контейнеры в «узкие» или «широкие» вагоны.


6. Помимо смены колеи, поезд делает остановки для технических осмотров, смены локомотивов и бригад, а также остановки на границах между Китаем и Казахстаном, Россией и Польшей или Беларусью и Польшей (в зависимости от маршрута). Остановки занимают от четырех до 21 часа. Оказавшись на территории ЕАЭС, поезд движется без остановок.


7. Несмотря на такие длительные остановки, перевозка грузов по железной дороге в два-три раза быстрее, чем по морю, и почти в пять раз дешевле, чем доставка по воздуху. Например, доставка контейнеров из Китая в Гамбург по морю может занять от 30 до 45 дней.


8. UTLC ERA перевозит более 70 процентов транзитных грузов через территорию ЕАЭС на колеи 1520 мм, что составляет около 300 поездов в месяц. Ежедневно курсирует более 70 поездов.


9. По данным UTLC ERA, в 2018 году общий объем грузовых перевозок по железной дороге России, Казахстана и Беларуси в рамках транзитных перевозок между Китаем и Европой составил более 279 000 TEU (двадцать футовых эквивалентных единиц, которые используются для измерения вместимость грузовых транспортных средств). За тот же период объем контейнерных перевозок морем по маршруту Азия-Европа-Азия составил 23 млн. TEU. Контейнерные перевозки между Азией и Европой осуществляются в основном морским транспортом, который исторически был главной движущей силой мировой торговли промышленными товарами.


10. Тем не менее, по словам президента UTLC ERA Алексея Грома, помимо скорости, железные дороги предлагают дополнительное преимущество в том, что они не налагают ограничений на типы перевозимых грузов, в отличие от морских перевозок, с которыми погодные условия могут вызвать повреждение товара. «Нашим целевым сегментом всегда будут грузы, чувствительные к срокам и регулярности доставки», - сказал Гром. «Мы перевозим автомобили и их компоненты, бытовую технику и электронику, мебель и одежду, продукты питания и фармацевтические препараты, то есть основной ассортимент товаров, продаваемых между Китаем и ЕС».

Наши услуги



Мир учителя © 2014–. Политика конфиденциальности