link6027 link6028 link6029 link6030 link6031 link6032 link6033 link6034 link6035 link6036 link6037 link6038 link6039 link6040 link6041 link6042 link6043 link6044 link6045 link6046 link6047 link6048 link6049 link6050 link6051 link6052 link6053 link6054 link6055 link6056 link6057 link6058 link6059 link6060 link6061 link6062 link6063 link6064 link6065 link6066 link6067 link6068 link6069 link6070 link6071 link6072 link6073 link6074 link6075 link6076 link6077 link6078 link6079 link6080 link6081 link6082 link6083 link6084 link6085 link6086 link6087 link6088 link6089 link6090 link6091 link6092 link6093 link6094 link6095 link6096 link6097 link6098 link6099 link6100 link6101 link6102 link6103 link6104 link6105 link6106 link6107 link6108 link6109 link6110 link6111 link6112 link6113 link6114 link6115 link6116 link6117 link6118 link6119 link6120 link6121 link6122 link6123 link6124 link6125 link6126 link6127 link6128 link6129 link6130 link6131 link6132 link6133 link6134 link6135 link6136 link6137 link6138 link6139 link6140 link6141 link6142 link6143 link6144 link6145 link6146 link6147 link6148 link6149
Максимов Александр Сергеевич
Должность:Журналист
Группа:Команда портала
Страна:Россия
Регион:Санкт-Петербург
Знаете ли вы, что футболка, сделанная в Китае, пересекала Россию, Белоруссию и Казахстан еще до того, как достигла Европы

1. Товары, сделанные в Китае, можно найти в магазинах по всему миру. Чтобы быстрее доставить все эти джинсы, футболки и другие предметы в Европу, в 2016 году была запущена самая длинная в мире услуга железнодорожных грузоперевозок. Она отправляется из китайского города Иу до Мадрида. Хорошая хб футболка это в первую очередь легкость и комфорт, перед покупкой такой футболки нам будет полезно знать как добралась до нас наша футболка:


2. В течение 18 дней контейнерные поезда преодолевают 13 261 км, причем половина пути проходит в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Казахстане, России и Беларуси. Этот участок маршрута длиной 5430 км длится пять с половиной дней, примерно так же, как путешествие из Парижа в Дубай.


3. Затем поезд отправляется дальше в Европу по более чем 50 различным маршрутам, в том числе по Польше, Германии и Великобритании.


4. Поскольку поезда проходят через несколько стран, это представляет собой довольно сложную задачу управления. В ЕАЭС логистикой занимается Объединенная транспортно-логистическая компания - Евразийский железнодорожный альянс (UTLC ERA) совместно с местными железнодорожными компаниями в России, Казахстане и Беларуси.


5. Сложность управления подобным железнодорожным обслуживанием заключается не только в таможенных вопросах и управлении движением. Россия и другие страны бывшего Советского Союза используют широкую колею (1520 мм), в то время как колеи в Китае и Европе имеют более узкую колею (1435 мм). Это означает, что дважды в пути поезда необходимо загружать контейнеры в «узкие» или «широкие» вагоны.


6. Помимо смены колеи, поезд делает остановки для технических осмотров, смены локомотивов и бригад, а также остановки на границах между Китаем и Казахстаном, Россией и Польшей или Беларусью и Польшей (в зависимости от маршрута). Остановки занимают от четырех до 21 часа. Оказавшись на территории ЕАЭС, поезд движется без остановок.


7. Несмотря на такие длительные остановки, перевозка грузов по железной дороге в два-три раза быстрее, чем по морю, и почти в пять раз дешевле, чем доставка по воздуху. Например, доставка контейнеров из Китая в Гамбург по морю может занять от 30 до 45 дней.


8. UTLC ERA перевозит более 70 процентов транзитных грузов через территорию ЕАЭС на колеи 1520 мм, что составляет около 300 поездов в месяц. Ежедневно курсирует более 70 поездов.


9. По данным UTLC ERA, в 2018 году общий объем грузовых перевозок по железной дороге России, Казахстана и Беларуси в рамках транзитных перевозок между Китаем и Европой составил более 279 000 TEU (двадцать футовых эквивалентных единиц, которые используются для измерения вместимость грузовых транспортных средств). За тот же период объем контейнерных перевозок морем по маршруту Азия-Европа-Азия составил 23 млн. TEU. Контейнерные перевозки между Азией и Европой осуществляются в основном морским транспортом, который исторически был главной движущей силой мировой торговли промышленными товарами.


10. Тем не менее, по словам президента UTLC ERA Алексея Грома, помимо скорости, железные дороги предлагают дополнительное преимущество в том, что они не налагают ограничений на типы перевозимых грузов, в отличие от морских перевозок, с которыми погодные условия могут вызвать повреждение товара. «Нашим целевым сегментом всегда будут грузы, чувствительные к срокам и регулярности доставки», - сказал Гром. «Мы перевозим автомобили и их компоненты, бытовую технику и электронику, мебель и одежду, продукты питания и фармацевтические препараты, то есть основной ассортимент товаров, продаваемых между Китаем и ЕС».

Наши услуги



Мир учителя © 2014–. Политика конфиденциальности